Service de réparation mécatronique Vw Polo DQ200 0AM 7 vitesses (Service de réparation mobile)

  

DSG DQ200 0AM 7 Speed Mechatronic. IL S'AGIT D'UN SERVICE DE RÉPARATION MOBILE. Je viens à vous et effectue toutes les réparations le même jour (sur rendez-vous préalable).

Plaintes des clients et codes d'erreur. L'indicateur de changement de vitesse ("PRNDS") sur le tableau de bord clignotera. La boîte de vitesses ne passe pas ou perd complètement sa traction. La voiture passe en neutre en roulant et sur-régime. La voiture ne démarre pas immédiatement et doit attendre quelques minutes. Fuite de liquide de la mécatronique et/ou perte de pression. La voiture a perdu toute traction en roulant. Secousses/tressautements en première vitesse et lors du passage en vitesses supérieures. La vitesse actuelle/clé plate clignote sur le tableau de bord. Voyant de gestion du moteur clignotant ou PRNDS sur le tableau de bord. Patinage d'embrayage ou claquement à l'engagement. (Veuillez noter que vous pouvez rencontrer certains, mais pas tous les défauts répertoriés en fonction du niveau de dommage interne). P17BF - Protection contre la surcharge du système de pompe hydraulique. P189C - Restriction de fonction, en raison d'une pression insuffisante. P1895 - Restriction de fonction due à une chute de pression.

P0841 - Capteur/de commutation de pression du fluide de transmission "A" plage de performance de circuit. 06079 - Pompe hydraulique, protection du jeu.

06300 - Restriction de fonction, en raison d'une pression insuffisante. 06293 - Restriction de fonction due à une chute de pression. 17225 - Capteur/de commutation de pression de fluide de transmission 1. Numéros de pièces de mécatronique concernés. 0AM 927 769 D - 0AM927769D. 0AM 927 769 K - 0AM927769K. 0AM 927 769 G - 0AM927769G. 0AM 325 025 D - 0AM325025D.

0AM 325 025 H - 0AM325025H. 0AM 325 065 N - 0AM325065N.

0AM 325 025 J - 0AM325025J. 0AM 325 065 L - 0AM325065L. 0AM 325 065 S - 0AM325065S. La mécatronique est attachée à la boîte de vitesses et a son propre circuit d'huile, indépendant de celui de la boîte de vitesses proprement dite. Cela signifie que la partie hydraulique de la DSG 7 DQ200 a sa propre pompe à huile, ses valves et ses cylindres.

Ces cylindres sont directement connectés aux fourchettes de changement de vitesse et aux leviers d'embrayage. L'unité de commande électro-hydraulique intègre une pompe hydraulique entraînée électriquement et un accumulateur de pression d'huile, qui ensemble assurent que la pression du système dans l'unité de commande reste adéquate pour un changement de vitesse et un fonctionnement de l'embrayage sans faille.

Afin de fournir à la mécatronique les informations nécessaires, le TCM reçoit des informations de plusieurs capteurs. Presque tous ces capteurs sont intégrés au TCM. Cependant, sur la mécatronique de première génération, le capteur de vitesse est situé à l'extérieur. Réparation de mécatronique en utilisant des pièces neuves. Service de mécatronique en utilisant de l'huile d'origine.

Réapprendre les points d'embrayage et les adaptations, etc. Service de maintenance ou diagnostic. Veuillez noter : les moteurs de 2,0 litres et plus ne sont PAS équipés de cette mécatronique. Les tailles de moteur équipées de cette mécatronique sont. (Cela inclut à la fois l'essence et le diesel). Réservation et demandes de renseignements - 07387198951.