Injecteur de carburant à essence Bosch 0261500014 qualité OEM pour Audi Seat Skoda VW

  

Injecteur de carburant à essence Bosch (0261500014) de qualité OEM pour Audi Seat Skoda VW. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons en quantité. Nos experts se feront un plaisir de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. En cas de dommages, nous remplaçons sans discussion.

L'injection directe d'essence (GDI) de Bosch constitue la base d'une génération de moteurs plus propres et plus économiques. En même temps, cela contribue à la tendance actuelle de réduction de la taille des moteurs. Fournisseur OE, il offre un débit exact et un motif de pulvérisation d'origine pour des performances optimales. Améliore une combustion homogène et à faible consommation. Élement clé pour la réduction de la taille du moteur, tout en maintenant la puissance souhaitée.

Le carburant à haute pression est injecté directement dans la chambre de combustion. Maintient la douceur et la maniabilité d'une voiture neuve. Compatible avec les références OEM suivantes.

Détails d'ajustement / compatibilité. A3 Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP AXW;BLR;BLX;BLY;BMB;BVY;BVZ. Altea MPV à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Altea XL MPV à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BVY;BVZ. Leon Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ.

Toledo MPV à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Octavia Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Octavia Break à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ.

Octavia Break à essence 2.0 FSI 4x4 1984cc 110KW 150HP BLX;BLY;BVX. Eos Cabriolet à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BVY;BVZ. Golf Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP AXW;BLR;BLX;BLY;BVX;BVY;BVZ.

Golf Berline à essence 2.0 FSI 4motion 1984cc 110KW 150HP BLX;BVX. Golf Plus Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Jetta Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Passat Break à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ. Passat Berline à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLY;BVY;BVZ.

Passat Berline à essence 2.0 FSI 4motion 1984cc 110KW 150HP BLX;BLY;BVX. Passat Break à essence 2.0 FSI 4motion 1984cc 110KW 150HP BLX;BLY;BVX.

Touran MPV à essence 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP AXW;BLR;BLX;BLY;BVY;BVZ. Touran MPV basé sur un fourgon 2.0 FSI 1984cc 110KW 150HP BLR;BLX;BLY;BVY;BVZ. OPIE OILS a été fondée en 1925 et commerce sur Internet depuis 2004. Pendant cette période, nous sommes devenus le plus grand détaillant indépendant en ligne d'huiles et de fluides de qualité au Royaume-Uni. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe.

Nous stockons des huiles moteur, des huiles de transmission, des huiles de différentiel et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps prendra la réception de ma commande ?

Après réception des fonds, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche de l'article. La majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous en informer autrement.

Nous pouvons lister des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée ? Nous regrettons que nos coursiers ne puissent pas livrer à des boîtes postales, des campus universitaires et des bases militaires.

Comment saurai-je quand ma commande arrivera ? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine. Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité.

Nous utilisons des boîtes sur mesure de haute qualité pour nous permettre d'emballer les commandes de manière sensée, offrant une protection optimale contre les dommages causés par le transporteur. Si – malgré nos meilleurs efforts – une commande est endommagée, nous la remplacerons sans hésitation ! Nous souhaitons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client.

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Comment puis-je retourner des articles que j'ai commandés par erreur ? Comment obtenir mon numéro de suivi ? Où ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle si beaucoup plus chère qu'une autre ?

Il existe trois types d'huiles synthétiques : les huiles hydrotraitées, les polyalphaoléfines (PAO) et les huiles esters. Toutes les huiles moins chères et le composant « synthétique » des huiles semi-synthétiques sont des huiles minérales hydrotraitées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrotraitées car elles sont conçues pour leur utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrotraitées qui sont modifiées pour remplir une fonction. Les huiles à base d'esters sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. Le contenu en esters (les huiles esters sont généralement mélangées avec des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles.

Les esters sont électrostatiquement chargés, ce qui leur permet de coller aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, une couche d'huile est déjà présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéales comme lubrifiants de performance. Le contenu en esters aide également à faire de ces huiles de meilleurs lubrifiants en général.

Est-il acceptable de mélanger des huiles ? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable. Il y a quelques exceptions : l'huile de ricin et les huiles d'origine végétale (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles.

Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne. Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles nécessiteront souvent une huile qui répond à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible cendre. La spécification ACEA d'une huile est toujours inscrite sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification !

L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la bonne spécification ACEA C peut entraîner un colmatage du filtre à particules, une réparation coûteuse. En dehors de cela, il n'existe pas vraiment d'huile pour moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent aussi bien aux moteurs à essence qu'aux moteurs diesel, peu importe comment elles sont commercialisées. Si vous consultez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. Le A fait référence aux spécifications des moteurs à essence et le B aux moteurs diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont soit les mêmes, soit très proches, signifiant que l'huile convient aux deux types de moteurs. À quelle fréquence devrais-je changer mon huile ?

La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les huiles minérales, donc bien qu'elles puissent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer être une option moins chère à long terme.

De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles de longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur circuit, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus sévères que lors d'une utilisation sur autoroute. Cela peut signifier qu'une bonne huile de circuit sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroute. Les trajets courts sont très durs pour l'huile car elle n'a pas la chance de chauffer et de circuler correctement, de plus l'accélération et la décélération obligent le moteur à travailler plus dur. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne poussent que rarement le moteur à fond, il y a beaucoup de circulation d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la possibilité d'atteindre la température et de circuler correctement.

Certains moteurs souffrent de dilution de carburant (carburant se mélangeant à l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides par lesquels une huile peut se dégrader. Dois-je utiliser un additif pour huile ? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un complexe d'additifs, y compris des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs pour huile moteur pour aider à la période de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ?

Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il reçoit, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisé. Certains moteurs préfèrent vraiment un grade d'huile spécifique pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas si exigeants. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser une gamme d'huiles de viscosité différente. La plupart des fabricants de voitures considèrent qu'il est acceptable qu'un moteur consomme un litre d'huile tous les 1000 miles ou dans certains cas, 1000 km. Bien que faire le plein d'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et potentiellement coûteux, il n'y a généralement pas de quoi s'inquiéter.

Utiliser une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant le taux de consommation d'huile.

Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, donc elles sont moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est uniquement utilisée sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique ? Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, alors elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales.

Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elles offrent une meilleure protection et durent plus longtemps. Cela est très pertinent dans les moteurs utilisés sur circuit. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance ?

Lorsqu'une huile de haute qualité de la bonne viscosité est utilisée, un véhicule peut effectivement avoir une puissance de sortie plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles. Le 'gain' de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et à la friction est où la puissance est perdue et minimiser cela entraînera un fonctionnement plus efficace.

Utiliser une bonne huile réduit la friction et augmente également la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser l'huile la plus épaisse disponible, mais cela augmente la résistance interne car le moteur doit travailler plus dur pour faire circuler l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait. Souvent, une augmentation de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en fait une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance. Quelle est la couleur de l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas de la couleur ambre que les gens supposent qu'elles sont. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambre est due à un colorant que les fabricants ajoutent et qui est seulement ajouté car les gens supposent que les huiles devraient être d'une certaine couleur.

Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la 'norme' et cela est simplement dû à l'ajout de colorants différents. Les colorants n'ont aucun bénéfice réel pour l'huile, à part la faire ressortir comme différente des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, en éliminant les sous-produits de combustion du moteur et en les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur.

Dois-je utiliser un nettoyant pour huile ? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de rincer le moteur et le rinçage peut être nuisible. Ce qui peut se passer, c'est que le rinçage peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer.

Votre nouvelle huile entre et après qu'elle se soit réchauffée et circule bien, les morceaux qui sont desserrés se retrouvent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez ! Si vous voulez vraiment rincer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, de mettre de l'huile minérale de base et de faire fonctionner la voiture pendant un court moment pour que l'huile chauffe bien. Après avoir fait fonctionner la voiture, vidangez l'huile minérale et mettez l'huile correcte. Quelle huile devrais-je utiliser pour roder un moteur ? Une huile minérale de base devrait être utilisée pour le rodage car la friction entre les segments de piston et les chemises de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de se roder correctement.

Si une huile synthétique est utilisée, cela empêche une friction suffisante d'être générée et peut entraîner un vernissage des cylindres. Cela entraîne une perte de puissance et une consommation d'huile accrue.

Nous vendons également des huiles de rodage spécialisées et des produits de dépannage pour aider au rodage. Mon garage recommande une marque d'huile pour ma voiture, vous en recommandez une différente. Donc, notre recommandation est-elle sûre à utiliser ?