Bague de montage avant de bras arrière POWERFLEX PFR3-508 (Audi / Seat / Skoda / VW)

  

Détails du produit : Douille de montage avant de bras de suspension arrière. Numéro de pièce du fabricant : PFR3-508.

Quantité par voiture (kit complet fourni) : 2. Ce sont les problèmes courants associés aux douilles de suspension en caoutchouc mou, vieillissant ou défaillant. Les produits POWERFLEX offrent la solution. Aucun outil spécial n'est nécessaire, et les applications (qui sont constamment ajoutées) sont disponibles sur une large gamme de modèles populaires neufs et anciens. 1 DOUILLES DE SUSPENSION EN EUROPE !

EPTG Ltd (European Polyurethane Technologies Group) a été créée au Royaume-Uni en 1996 pour tirer parti des progrès considérables réalisés dans le développement du polyuréthane ces dernières années. La société possède une vaste expérience des systèmes de suspension et de châssis automobiles et, en combinant ces compétences en matière de conception avec des techniques de fabrication avancées en polyuréthane, a conduit au développement de la large gamme de composants automobiles en polyuréthane haute performance désormais connue dans le monde entier sous le nom de produit POWERFLEX. La société fonctionne dans une usine de pointe autonome, fabriquant tout en interne. Les composants en acier inoxydable sont usinés sur les équipements informatiques les plus récents pour garantir une répétabilité et une qualité parfaites.

Le moulage, l'outillage, la conception et la fabrication sont réalisés à l'intérieur de l'usine, garantissant un temps de réponse très rapide aux projets spéciaux et une communication complète entre les départements de développement, de prototypage, de test et de fabrication. La fabrication des composants est réalisée avec les équipements de traitement automatique les plus récents, garantissant une qualité à 100 % dès la première tentative. Les nouveaux composants sont testés à la fois sur le véhicule et sur des bancs d'essai. Pourquoi des douilles de suspension en polyuréthane ?

Il est temps de faire quelques calculs... Le polyuréthane est un plastique spécialisé qui nous accompagne depuis une trentaine d'années. Cependant, des progrès récents ont rendu possible l'ingénierie de propriétés très spéciales dans ce matériau excitant.

Les douilles de suspension sont parmi les composants les plus sollicités montés sur une voiture. Ils subissent des contraintes énormes et dans des conditions les plus difficiles, sans entretien ni lubrification. Le matériau à partir duquel ils sont fabriqués est un composé de caoutchouc contenant des produits naturels qui se détériorent avec l'âge. Il devient plus mou et plus souple, résistant de moins en moins aux forces exercées sur lui.

Cela permet donc de permettre de plus en plus de mouvement des composants de suspension et d'offrir de moins en moins de contrôle sur la géométrie de la suspension. C'est la raison principale pour laquelle vous pouvez instantanément faire la différence en conduisant une voiture de trois ans par rapport à une toute neuve en showroom.

Cependant, même les voitures neuves bénéficieront des douilles POWERFLEX en raison de leur conception supérieure qui offre un contrôle beaucoup plus efficace des composants de suspension dans une bien plus grande mesure que les articles en caoutchouc normaux. Avec les progrès technologiques de ce matériau, il a été possible de surmonter le problème commun associé aux douilles plus dures, qui est le bruit accru. En concevant correctement le composé de polyuréthane, les douilles peuvent être fabriquées 25 à 30 % plus rigides que les articles en caoutchouc neufs, mais avec exactement les mêmes propriétés d'absorption du bruit. À quoi servent les douilles de suspension de toute façon ?

Les douilles de suspension sont montées sur les voitures à tous les points où le châssis du véhicule est relié à un composant de suspension mobile. Ils sont montés pour fournir une barrière d'absorption du bruit et des vibrations entre la route et vous. Pourquoi sont-ils fabriqués en caoutchouc ? Le caoutchouc sert de barrière sonore, amortissant le bruit et les vibrations.

Sans eux, les voitures auraient l'air beaucoup plus dures et plus bruyantes. Le caoutchouc est aussi très bon marché. Les voitures de course ont-elles des douilles en caoutchouc ?

En général, la réponse est non. Beaucoup de voitures de course, en particulier les voitures de piste à un seul siège, utilisent des joints métalliques qui ne fournissent aucune absorption du bruit.

La durée de vie de ces joints se mesure en heures. Ils ne conviennent pas à un usage routier. Cependant, un grand nombre de voitures de course utilisent toujours des douilles en caoutchouc. Il s'agit soit de voitures de série adaptées à un usage en course, soit de voitures de rallye où les forces exercées sur la suspension peuvent être si élevées que les joints métalliques se casseraient. Puis-je installer des douilles POWERFLEX sur ma voiture de course ?

Ils dureront dix fois plus longtemps que le caoutchouc. Ils contrôleront la géométrie de manière beaucoup plus précise lors de mouvements rapides de suspension et réduiront l'usure des pneus. Pourquoi pas des douilles en nylon ? Le nylon est probablement le pire de tous les mondes. Lorsqu'un bras de suspension monte et descend, il ne se déplace pas seulement de haut en bas mais décrit un arc.

Cela signifie que, par exemple, une douille de bras de commande interne de suivi devra être capable de fléchir dans deux dimensions en même temps. Dans cet exemple, une douille métallique permettra ce mouvement, tout comme une douille en caoutchouc ou POWERFLEX.

Cependant, une douille en nylon permettra le mouvement de haut en bas, mais 100 % des charges d'arc seront transférées dans le bras et le châssis. Cela provoque une flexion du bras et peut facilement causer une défaillance prématurée du bras ! Bien sûr, le nylon n'a aucune caractéristique d'absorption des vibrations, donc toutes les vibrations sont transférées au bras déjà très sollicité.

Si les produits POWERFLEX sont si bons, pourquoi les constructeurs automobiles utilisent-ils du caoutchouc et non du polyuréthane ? Le polyuréthane, en tant que matière première, coûte environ dix fois le coût du caoutchouc, et il est plus cher et plus lent à traiter. Si Ford décidait d'utiliser des douilles en polyuréthane dans sa gamme de voitures, il devrait trouver un fournisseur capable de fabriquer littéralement des millions de douilles par an.

Il n'y a aucune entreprise au monde (même EPTG Ltd) qui pourrait produire ce genre de quantités. Les voitures sont toutes une question de marketing. Pourquoi en ai-je besoin alors ? Les douilles POWERFLEX améliorent la tenue de route de votre voiture et les performances du châssis en contrôlant la quantité de flexion indésirable dans la suspension.

Cela signifie que votre suspension fait ce qu'elle est censée faire. Cela signifie que vos pneus ont un meilleur contact avec la route à tout moment, améliorant ainsi la sécurité et les performances. Un polyuréthane correctement formulé est aussi bon, voire meilleur, en termes de suppression du bruit, des vibrations et de la rudesse par rapport au caoutchouc. J'ai seulement une berline assez basique, pourquoi ai-je besoin de douilles haute performance ?

Pour exactement la même raison que ci-dessus mais avec un accent différent. Si vos pneus sont en meilleur contact avec la route et que vos mouvements de suspension sont contrôlés de manière plus précise, l'usure des pneus sera considérablement réduite. Nous avons des lettres de recommandation de clients qui déclarent avoir doublé la durée de vie de leurs pneus sur certaines voitures après avoir installé des douilles POWERFLEX. Avez-vous déjà emmené votre voiture dans un magasin de pneus avec des pneus usés sur les bords intérieurs ou extérieurs mais parfaitement légaux partout ailleurs ? Vous supposez que le parallélisme est mauvais, mais lorsque le magasin vérifie, il est correct. Il s'agit de l'usure des douilles. Lorsque la voiture est à l'arrêt, le parallélisme est correct, mais lorsque vous bougez et que les charges augmentent, le parallélisme dévie.

Arrêtez-vous et le parallélisme est à nouveau correct. J'aime ma voiture, c'est un classique...

Que peuvent-ils faire pour moi ? Un autre avantage majeur des douilles POWERFLEX est leur durée de vie. Le caoutchouc est un produit naturel et se détériore avec l'âge, surtout sur les voitures qui ne sont pas utilisées régulièrement.

Les douilles se fissureront sur la surface extérieure et s'assoupliront à l'intérieur. Les douilles POWERFLEX ne sont pas affectées par les ultraviolets, l'essence, l'huile, l'acide de batterie, l'eau ou le temps.

Environ 5 à 8 fois le coût d'une douille en caoutchouc standard. Cependant, ce n'est pas toute l'histoire. Lorsque vous considérez le coût de l'installation de nouvelles douilles et le fait que POWERFLEX sera les dernières douilles que vous installerez sur votre voiture, les choses commencent à paraître un peu meilleures.

Ensuite, considérez l'usure des pneus, une véritable économie ici. Les constructeurs automobiles ont pour habitude de ne pas fournir les douilles seules, ne les fournissant qu'avec les bras de suspension complets. Et enfin, à mesure que les voitures vieillissent, les constructeurs arrêtent de fournir certains pièces. Imaginez que votre voiture soit hors service en raison d'une défaillance d'une douille.

Vous allez au magasin de pièces et la pièce n'est "plus servie" ! POWERFLEX a alors beaucoup de sens. Powerflex conçoit toutes les douilles de manière à ce qu'elles puissent être installées sans outils spéciaux. Cependant, parfois, il est beaucoup plus difficile de retirer les anciennes douilles que d'installer les nouvelles. Si vous pensez avoir très peu de connaissances mécaniques, d'expérience, de talent ou d'outils, demandez à un ami ou faites-les installer professionnellement.

Non, mais cela dépend de la voiture. Certaines voitures bénéficient plus que d'autres. Mais il y a un effort important pour changer les douilles, alors envisagez de changer, par exemple, un ensemble avant à un moment, suivi des arrières si applicable.

Il est préférable de changer l'ensemble complet si vous le pouvez. Mais nous dirions ça, n'est-ce pas ! S'il y a des retards, nous vous en informerons dès que possible.

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