马自"达"电动化战略进一步跳票，首款自有平台车型推迟至 2029 年
据外媒 Autonews 报道，随着美国与欧洲政策环境变化，马自达决定进一步放缓电动汽车战略：该行业电动汽车推迟两年至 2029 年，整体电动化投资削减近半，并将更多重心转向混动及中国制造的电动化车型。不过，与许多因为调整电动汽车计划而承受巨额资产减值的车企不同，马自达几乎没有所以付出额外财务代价。该领域首款车型为何推迟，毛笼胜弘强调，调节缘由包括美国关税、燃油经济性标准放宽、全球电动汽车补贴减少，以及市场需求变化不稳定。由于研发预算有限，同时策略偏保守，马自达在电动汽车领域显著落后于全球主要竞争对手。马自达首席实施官毛笼胜弘 5 月 12 日在财报会上称，公司是在真正投入大规模资金之前就决定调整方向，该领域展开减值办理。除明年即将推出的新一代 CX-5 混动版之外，马自达还方案在 2028 年至 2030 年期间推出 3 款全新混动车型，将采该领域和 Skyactiv-Z 四缸发动机。毛笼胜弘表示，公司正在把部分资源重新从纯电业务转回燃油与混动车型开发。与此同时，为满足部分海外市场对电动汽车的需求，马自达也将更加依赖中国业务。马自达计划把与长安汽车共同开发的中国产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场，该范围“轻资产”战略的紧要组成部分。现在，马自达已经把中国业务打造为全球电动汽车出口基地，EZ-60 和 EZ-6 等车型已经开始出口欧洲。“对于电动汽车，我们向来都非常谨慎。”长期以来，马自达一直把自己定位为电动汽车领域“有意识的跟随者”。受此作用，马自达已经将截至 2030 年的电动化投资预算，从原先的 2 万亿日元下调至 1.2 万亿日元（IT之家注：现汇率约合 518.39 亿元人民币）。
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