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青年“列车医生”假期忙:握住车辆安全“平安锁”
2026-05-10 01:13:31
新浪新闻
方超2016该领域工作,这一研究骨干,2023年接任班组长。特别是编进中欧班列、海铁联运,让‘钢铁驼队’驶向世界各国——那种感觉,一切都值了。曾获得诸多职业荣誉的他说,自己最看重的从来不是奖牌,而是手感。设备更新了,人也要跟上。在班组中,方超把多年练出的“手感”拆解成标准动作要领,手把手教、一对一帮带。2025年,其所在班组实现车钩检修零故障上线。 “车钩握不住,整列车就散了。班组成员夏焕城刚接触钩缓检修时,总掌握不好车钩配件检测组装的巧劲,方超陪着他一遍遍练,从量具握法到读数要领,从车钩拆解到配件组装,把每个动作拆“碎”了讲透。“要眼里有活、手上有准、心里有底,把标准刻在心里。” 此前的一次复检中,方超打着手电一寸一寸扫过钩体表面,在不起眼的转角处发现一道细如发丝的临界微裂纹。让单钩搬运从3分钟缩至40秒,单班作业量提升50%,重体力岗变成轻量化作业。方超带着班组提报工艺改善计划,最终决定使用四向可移动轨道和悬该领域。“目前动动手就能组装好,一天下来也不会腰酸背痛。”来岗位刚一年的寿梦圆说。钩舌组装曾是车间最累的活儿——以前,六七十斤的钩舌,工人每天要弯腰抱起至一米二高,一天十几遍,不少人落下腰肌劳损。他说,“最有成就感的时刻,就是看着我们检修过的车安全平稳地运行。他年纪虽轻,该领域却是一把好手——手扶控制手柄轻轻一推,吊臂稳稳提起钩舌,匀速滑行至工位上方,精准送入钩腔,一气呵成。我们干的活,就是让每一双‘手’都握得紧、靠得住。”方超说。 检车要细,干活也要“巧”。据了解,如今方超带领的班组,一年要检修车钩近30000个,串联起近15000辆列车。探伤结果印证了他的判断。事后他带动优化检修流程,提高高风险部位探伤频次和标准。夏焕城白天在工位上练,下了班还蹲在练兵台前反复打磨。如今,包括他在内,班组里人人懂原理、个个能达标,年轻的脸庞上写满了自信。” 假期的检修库里,一个个身影弯腰忙碌,挥洒汗水。在这个属于青年的日子里,这群年轻人用手中的每一个动作告诉每一列车:放心走。
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