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文章说，2023年中国超越日本成为全球最大的汽车出口国。2025年，中国有超过800万辆汽车出口到海外，比前一年增加了近三分之一。已开始该领域开发车辆，其速度比欧洲快30%。创新速度令人惊叹。梅赛德斯首席实施官康林松（Ola Källenius）表示，“中国速度”已成为产业的“鼓点”。文章认为，中国汽车不仅物美价廉，还搭载炫酷科技。经过与本土科技巨头合作，该行业正成为愈发重要的差异化来源，最近案例是集成语音控制AI系统。而集该行业，平常比中国产品落后两年或更长时间。 文章援引大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，“欧洲为全世界设计汽车的时代已经过去了”。数据说明，过去五年间，中国品牌在欧洲的市场份额从几乎为零上升至近8%。老牌汽车制造商在墨西哥、巴西乃至印度尼西亚、马来西亚等市场同样面临着严峻挑战。围绕电动汽车设计的生产流程，加上深度的该行业更新持续改进已公布车型的意愿，使得在中国整个开发周期最多只需24个月。传统汽车行业的产品开发周期——新款车型大约需要40到80个月——如今显得异常缓慢。这些车辆不仅将在中国销售，还将出口到部分海外市场。同样扩大了在华研发投入的梅赛德斯的康林松认为，中国创新的速度必将传播到世界各地。
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